被指黑車洗白，遭出租車司機(jī)抵制

　　“專車”服務(wù)能否倒逼出租車行業(yè)改革

　　本報(bào)記者 李超 通訊員 何生廷

　　南京浦口捷順達(dá)公司的出租車司機(jī)譚中宏，在卸載了“滴滴打車”軟件半個(gè)多月后，最近又重新安裝了該軟件。

　　譚中宏原來是“滴滴打車”軟件的受益者和忠實(shí)用戶。可最近他和同行們突然感覺到來自“滴滴打車”軟件的威脅，因?yàn)榇蜍囓浖谥攸c(diǎn)推廣的另一項(xiàng)業(yè)務(wù)——專車服務(wù)。

　　公開的信息顯示，自今年7月“快的打車”軟件推出“一號(hào)專車”服務(wù)后，“滴滴打車”軟件緊隨其后，在8月推出了“滴滴專車”的服務(wù)。

　　譚中宏認(rèn)為，這些“專車”服務(wù)，將對出租車行業(yè)造成很大影響。一開始，“專車”的價(jià)格比出租車要高兩三倍，出租車司機(jī)覺得威脅不大，但各公司隨后推出的“專車券”，可以讓車費(fèi)降很多。

　　“明擺著跟我們搶市場，我們還不如直接去開專車?！弊T中宏說。

　　于是，他與許多出租車司機(jī)一起聯(lián)合抵制打車軟件公司推出的“專車”服務(wù)。不久前，南京交管部門首次對“專車”問題做出回應(yīng)：嚴(yán)禁私家車、掛靠車加入“專車”營運(yùn)，否則按黑車查處。